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2013/10/14【聯合報╱本報記者陳皓嬿】

  圖／本報資料照片

歷經一波三折，碧潭吊橋今年七月底終於被列為新北市定古蹟。碧潭吊橋是世界上少有的「鎢鋼球軸承吊橋」，鎢鋼球軸承技術源自日本，碧潭吊橋守護聯盟說，如果日本已無此種橋，碧潭吊橋很可能是世界僅存的鎢鋼球軸承吊橋。

碧潭吊橋舊照。 圖／碧潭吊橋守護聯盟提供

工程師王偉民說，一般吊橋橋塔為鋼筋混凝土，常重達幾十噸，故下盤要粗壯厚重才有辦法支撐；然而鎢鋼球軸承吊橋卻能有上寬下窄、纖細優美的橋塔，其力學原理在於，將堅硬不易變形的鎢鋼球作為支點，夾在橋塔和塔座中間，橋塔從四面八方受的力都會落在鎢鋼球面上、通過球心，再傳遞到下方塔座。

軸承和橋塔的結構看起來和可旋轉的鋼筆座有點類似，也有點像肩膀的杵臼關節。王偉民表示，因為交接處可活動，當橋身被風吹動或晃動時，主纜繩和橋身會細微地移動、調整，取得「動態平衡」；比起一般吊橋，碧潭吊橋結構更加柔軟有彈性。

柔軟有彈性的結構，讓碧潭吊橋得以在風雨中能屈能伸、不受破壞，甚至比水泥橋還強韌。碧潭吊橋守護聯盟成員林慕表示：「1972年通車的碧潭水泥橋，曾被颱風和新店溪的洪水沖毀好幾次；相較之下，碧潭吊橋除了因1963年的葛樂禮颱風毀損，一直都保持完好。」

王偉民表示，鎢鋼球軸承是日本特殊工法，製作須精密設計及計算，工業化後，因無法量產而式微；台灣原有五座這樣的吊橋，其中昭和橋（今台北光復橋）、社子橋、（屏東）萬年橋、安坑溪橋等四座，都已被拆除或改建為水泥橋，只剩下碧潭吊橋。

負責碧潭東岸都更案的建商，原想將埋在地下、用來固定吊橋纜繩的主纜基座往新店溪方向前移一點，不過這樣一來，原本纜繩和橋塔的夾角便會變小，從65.22度，變成52.72度；經過計算，纜繩所受的拉力將變大，是原來的1.07倍，橋塔受力一旦不平衡，就有可能倒塌。

如果將整座橋平移，雖可使纜繩和橋塔之間的夾角不變，但是橋塔重達66公噸，無法用起重機移動，一旦拆卸幾乎無法重新組裝。為保護台灣僅有「鎢鋼球軸承吊橋」，環保團體為碧潭吊橋爭取到市級古蹟的保護，希望建商能重新規畫建案位置。

全文網址: 吊橋解析／鎢鋼球軸承 撐起碧潭吊橋 - 新聞中的科學 - 線上學習 - udn文教職考 http://mag.udn.com/mag/edu/storypage.jsp?f_ART_ID=480996#ixzz2iSgSfYg5
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