湯湯的平面設計美學分享

2013/10/27 【聯合報╱本報訊】

‧民航 Civil Aviation　　　　　　 ‧雷達 radar

‧導航 navigation　　　　　　　　 ‧空中航路 airway

‧防空識別區 Air Defense Identification Zone，ADIZ

延伸閱讀

‧航空知識精讀／Kevin Tse著／共和媒體

‧CNS/ATM關鍵技術研究／行政院研考會／行政院研考會

‧ICAO網站：http://www.icao.int/

‧民航局飛航服務總台台北飛航情報區介紹：http://www.anws. gov.tw/content_edit.php?menu=1765&typeid=1934&typeid2=

全文網址: 飛航解析／必學單字大閱兵 - 新聞中的科學 - 線上學習 - udn文教職考 http://mag.udn.com/mag/edu/storypage.jsp?f_ART_ID=482907#ixzz2jfTq9L31
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2013/10/28 【聯合報╱郭錦萍）】

天空雖然無限寬廣，但民航機通常不能自由飛行，得照著飛行計畫、航管單位指定的航路飛行，而航路大致分為固定與彈性航路兩種。

固定航路通常是依據禁航區（如總統府上空）、限航區、地障（山區）等來訂定，像台灣的航路，就會盡量避開中央山脈、空軍訓練空域等。傳統航路是由地面的導航設施連成，近幾年較進步的航路則以經緯度來連結。

彈性航路多運用在大洋區域，每天依噴射氣流位置彈性調整，主要以經緯度來設定航點，再將數個航點連結成航線。

為讓各國的駕駛員和各空中區域交通管制單位都能溝通，空中航路有一套全世界通用的代號。這套由國際民航組織核定的航路代號，基本由一個英文字母和1～999的數字組成。

航路代號中的A、B、G、R用於大區域航路網，H、J．V、W用於地區性航路。至於有特定高度範圍的航路或供特定種類飛機使用的航路，會在最前面再加上一個英文字母，如K，表示是直升機使用的低空航路，U表示高空航路，S表示超音速飛機用於加速、減速和超音速飛行的航路。

至於航路寬度，一般為中心線左右五浬，但因航路大多由無線電台訊號構成，距離越遠訊號誤差就越大，此時航路範圍就會加寬；通常航管員引導兩架飛機至少有3浬以上的隔離，或以上下高度隔離。

從桃園機飛東北亞航路常用的有四條。B576：通常為飛韓國，A1：通常為飛日本或過境日本飛美洲，R583：與A1相同、飛夏威夷，R595：通常飛琉球、關島、帛琉。

全文網址: 飛航解析／航路代號 英文字母各有意義 - 新聞中的科學 - 線上學習 - udn文教職考 http://mag.udn.com/mag/edu/storypage.jsp?f_ART_ID=482905#ixzz2jfTaPjy2
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2013/10/28 【聯合報╱本報記者李承宇】

這是美國佛羅里達艾格林空軍基地的塔台，塔台的最大作用除了指揮飛機起降的秩序，也可以目視幫飛機看外觀或起落架有無異狀。 圖／取自美國空軍網站

暌違42年，我國今年以貴賓身分重返國際民航組織（ICAO，International Civil Aviation Organization），除了在國際政治上的象徵意義外，對於民航專業也有實際收穫。民航局長沈啟表示，參與這次ICAO大會，民航局掌握了全球最新的空中導航、航空保安計畫趨勢，以及未來15年全球飛航管理系統現代化的方針，有助於提升台北飛航情報區與鄰近飛航情報區間的無縫接軌作業機制。

大家搭飛機時，通常只看得到艙內或地勤人員的服務，大家看不到的航路管制員，負責指揮空中交通，並協助航機的安全隔離。 圖／本報資料照片

民航局飛航管制組長洪美雲說，ICAO將全球空域畫分為許多「飛航情報區」（Flight Information Region ，FIR），由各國負責認養，目前全球有超過300個飛航情報區。台灣負責的是「台北飛航情報區」，與福岡、馬尼拉、香港、上海等飛航情報區相鄰。

每一個飛航情報區由一個區域管制中心管理，主要負責提供於該區域飛航的民航機3項服務：首先是飛航管制，讓飛機與飛機能保持安全的距離，有序、快捷的飛航；其次是提供飛航情報，像是降落機場有沒有什麼特殊狀況，例如設施出問題、天氣狀況，或是否有流量管制等。

洪美雲舉例，如果降落機場有流量管制，飛機可能要在天空盤旋一陣子，排隊等待降落，要預先告知飛行員，評估是否預先多帶一些油料。

第三項服務是「守助」，也就是守望相助的意思，如果發生意外，出事地點的區管中心須即時通報，通知相關單位執行搜救。

「飛航情報區」與「防空識別區」並不相同。防空識別區是一國基於空防的需要，單方面所畫定的空域，方便軍方監控、定位在區域內的航空器，並進行敵我辨識，主要由戰管雷達負責。飛航情報區則是由國際民航組織協調畫分，旨在確保各國民航機飛航順利與安全。

雷達要如何辨識空中的飛行器？洪美雲解釋，航管雷達由初級雷達和次級雷達組成，初級雷達發射出雷達波，射到目標物後將電波反射，就可依據反射波的距離與方位角，判定目標物的相對位置。

次級雷達的功用則像詢問機（interrogator），比方說，它可發射詢問資訊到飛機上，讓其回答該機國別、目的與高度。

民航飛行屬於有計畫的飛航，可以預先計畫航路、飛行高度、降落跑道、停機坪等。在飛機起飛前，區域管制中心會賦予這架飛機一個識別碼，做為其經過不同飛航情報區的代號。

一般民航機上都會裝設次級雷達波回覆器（Transponder），一旦次級雷達發出雷達波觸及機上的回覆器，回覆器就會將這架飛機的識別碼以及相關的飛航資訊傳回給地面上的接收器，各飛航情報區的區管中心也就可以清楚知道雷達上這架飛機的資訊。

全文網址: 飛航解析／飛機航路 導航站、經緯度連結而成 - 新聞中的科學 - 線上學習 - udn文教職考 http://mag.udn.com/mag/edu/storypage.jsp?f_ART_ID=482904#ixzz2jfTHse2o
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2013/10/28 【聯合報╱本報記者李承宇】

台北飛航情報區空域，範圍為東經117.5度到124度，北緯21度到29度，空域涵蓋約17.6萬平方浬，目前有國際航路14條，國內航路4條，2012年提供近130萬次航管架次服務，飛越及進出台北飛航情報區的旅客達4千多萬人次。

台灣沒加入國際民航組織（ICAO），無法獲得國際民航最新的資訊，就像全球天空少了台北飛航情報區這塊拼圖，對國際飛航安全有潛在的風險。2011年曾發生因我方未獲得充分資訊，造成一條「消失的航路」事件。

2011年，ICAO亞太辦公室決定將一條起自台北飛航情報區，經過菲律賓馬尼拉前往新加坡的傳統航路B348，更改為新航路M646，並決定在2012年5月3日生效。不過我方由於不是ICAO成員，所以沒被告知，也就沒在台北飛航情報區內航管自動化系統中，變更這條航路的名稱。

由於資訊的落差，所有使用新航路名稱M646的航機的飛航計畫在送進台北飛航情報區航管系統時，由於與系統設定的舊航路名稱B348不相符，導致這些航機的飛航計畫均遭系統自動剔除，直到管制員發覺「為什麼今天這條航路上都沒有飛機？」的時候才發現，增添了飛航的風險。

航路就是飛機在天上飛行的路線，像是地面上的車道，民航局飛航管制組長洪美雲解釋，傳統航路沿地面上的助導航設施畫設，助導航設施包含多向導航台（VOR）及測距儀（DM）。

多向導航台可360度發射訊號，航機接收訊號，沿指定幅向飛航，同步接收測距儀訊號，測距儀則可量測航機距離助導航設施多遠，透過助導航設施訊號的接收，駕駛員就可掌握自己所在位置，確保飛機飛行在航路上。

傳統航路的寬度視助導航設施的密度而定，如果地面上助導航設施比較密集，飛機可比較精準的掌握位置，航路可以畫得比較窄；同樣大小的天空範圍可畫更多航路，讓空域使用更有效率。

台北飛航情報區的航路寬度約10浬。當飛機越洋飛行時，由於海面上比較少助導航設施，位置的掌握較為不易，航路的寬度就要適度的加大，以確保航機間的距離。

隨著衛星定位系統的發展，飛機在天上任何一點都能精確定位出自己的經緯度座標，回報給地面航管單位，不用再依賴地面助導航設施，所以航路的寬度可以比較窄，天空使用可比較有效率；也不會因為地面助導航設施的設立受限於地形，造成航路畫設也受限；衛星系統發展後畫出的新航路，可截彎取直。

全文網址: 飛航解析／導航台發射訊號 確保不迷航 - 新聞中的科學 - 線上學習 - udn文教職考 http://mag.udn.com/mag/edu/storypage.jsp?f_ART_ID=482906#ixzz2jfT13Q00
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2013/11/04 【聯合報╱本報記者陳皓嬿】

糖度計可用來測量水果甜度。 本報資料照片

日前飲料店的檸檬茶甜度引發輿論爭議，該公司在網路上貼文比較養樂多、牛奶和檸檬茶的甜度，表示養樂多甜度17.4、牛奶甜度13，檸檬茶只有14，並不算「太甜」。卻有網友指出：飲料店測量甜度的方式是錯誤的，不可如此比較。

到底甜度應該怎麼測？臺灣大學食品科學研究所的江文章教授說，甜度是人的主觀感受，沒有絕對的測量方法，只能測量相對值；目前常用的方法為事先訂出一個甜度標準，再找專業的「品甜師」判斷各種糖或增甜劑的甜度有多高。

這種方法稱為「感官評比」，試驗者會先將蔗糖和純水調配成不同濃度的糖水，並讓幾位受過專業訓練的測試員先喝純水，喝完之後再批次嘗試各杯濃度不同的糖水，由濃度低的開始喝起。

直到測試員喝到某一杯，發覺「有些不同」（不一定是甜味） 時，就會記錄，等到有一半的測試員發現喝的「水」改變了之後，試驗者就知道該濃度的糖水達到一個「門檻值」，他們就可以藉由和門檻值比較，來訂定其他糖或甜味劑的甜度。例如以蔗糖的甜度作為評比標準，將其甜度訂為100，再測定出果糖甜度為175，葡萄糖甜度是74等等。

江文章說，還有另一種利用儀器測定甜度的方法，就是使用糖度計。當水中溶解的糖量越多、糖的濃度就越高，糖水的折射率亦越高；糖度計利用「光在濃度較高的糖水中，折射的角度較大」原理，判定糖水的濃度有多高，糖度計的單位為Brix，代表每100g水中含溶解的蔗糖有幾克。

然而，藉由折射率來反推甜度，意味糖度計實際上是測濃度而非真的測甜度，如果將糖度計放進濃鹽水裡面，糖度計也可能測到和濃糖水相似的數值，所以若要使用糖度計來判定相對甜度，前提為糖水中溶解的糖，都是同一種糖。

這也是為什麼飲料店將檸檬茶和養樂多、牛奶相比會受公眾質疑的原因，因為養樂多和牛奶都是不透明的液體，其折射率不能和透明液體相比，當然其測出來的「甜度」也就不能和檸檬茶在同一基準點比較。

儘管如此，甜度計仍可用來測量同種溶液的相對甜度。江文章舉例，甜度計可以分測十顆不同的葡萄，並依測出來的結果將葡萄甜度排序；不過若將葡萄和水蜜桃測量出來甜度拿來比較，就不恰當了！因為除了糖以外，不同水果中還含有其他不同物質，也會影響果汁的濃度，所以這樣的比較就沒有意義，「只能自己和自己比。」

全文網址: 糖解析／糖度計只能測同種溶液相對甜度 - 新聞中的科學 - 線上學習 - udn文教職考 http://mag.udn.com/mag/edu/storypage.jsp?f_ART_ID=483987#ixzz2jfSevPRa
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2013/11/04  【聯合報╱本報記者陳皓嬿】

木糖醇可從白樺樹皮中提煉。 本報資料照片

幾年前有個無糖口香糖廣告，廣告主角將口香糖成分「木糖醇」（Xylitol）念成與粵語諧音的「曬駱駝」，並強調木糖醇可預防蛀牙。

引起蛀牙的原因很多，其中之一是變異型鏈球菌在口腔增生，造成牙菌斑和齲齒；但是科學家發現，木糖醇可以有效減少口腔內牙菌斑和變異型鏈球菌的量。

圖／美國愛護動物協會

根據文獻紀錄，木糖醇是 1890年由德國化學博士費雪（Fischer）和他的助手從山毛櫸中分離出來的；差不多相同時期，法國化學家貝洪（Bertrand） 也從小麥和燕麥中，分離出木糖醇糖漿。

木糖醇的甜度和蔗糖近似，熱量只有蔗糖的60%，一開始被用於食品添加物如果醬、口香糖當中；後來芬蘭的學者研究發現，木糖醇不會被口腔中的細菌代謝，因此不像一般的糖會產生酸化並造成蛀牙。

芬蘭科學家進一步以當地小學生為實驗對像，他們發現嚼食木糖醇口香糖的受測者比較不容易蛀牙，因此推論木糖醇產生的物質，可以抑制變異性鏈球菌的生長，並使附著在牙齒表面的牙菌斑脫落。

臨床研究也顯示，兒童如果每天嚼食2-3個木糖醇口香糖，就相當於攝取7-8克的木糖醇，比沒有嚼木糖醇口香糖的兒童減少30%到 80%的蛀牙發生率。

除了能預防蛀牙，木糖醇因為熱量比一般糖類低，也是減重者的首選。不過，「人的寶貝卻是狗的毒藥」，對狗而言，只要吃下少量木糖醇就有可能致命。

美國愛護動物協會發現，人類若對狗餵食含木糖醇的食物，如餅乾、杯子蛋糕之後，狗兒沒多久就會出現四肢無力、抽蓄、肌肉癱軟等症狀，血糖值也會降到每公升50毫克。

經過調查發現，原來狗和人類代謝木糖醇的方式不同，人類代謝木糖醇速度緩慢，且較不需經過胰島素；但是狗會快速、完整地吸收木糖醇，並在30分鐘內分泌大量胰島素，造成狗的血糖急速下降。

比較研究顯示，狗食用同樣劑量的木糖醇和葡萄糖，前者使狗產生的胰島素濃度是後者的6倍。

美國愛護動物協會指出，狗只要吃下每公斤體重0.1克以上的木糖醇，就會引發低血糖反應，如果攝取劑量超過每公斤體重0.5克木糖醇，則會造成狗急性肝衰竭甚至死亡。

研究也進一步指出，木糖醇對血糖濃度的影響，會因物種不同而有相當大的差異，對人類、老鼠、馬和猴子來說，木糖醇幾乎不會引起胰島素增加或改變血糖濃度，但對牛、羊、兔子和狒狒等動物，木糖醇卻會讓牠們體內的胰島素大量釋放。

全文網址: 糖解析／木糖醇 人吃防蛀牙 狗吃恐致命 - 新聞中的科學 - 線上學習 - udn文教職考 http://mag.udn.com/mag/edu/storypage.jsp?f_ART_ID=483986#ixzz2jfRaeXLF
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2013/11/04   【聯合報╱本報記者陳皓嬿】

許多民眾嗜食甜品，卻又對其中糖分所含的熱量心生「罪惡感」；日前知名飲料店的黃金比例檸檬茶，一杯飲料內含十四顆方糖的糖量，讓不少人擔心若喝一杯，將導致肥胖上身。其實「甜度」，不一定和熱量成正比，代糖就是「高甜度、低熱量」的食品甜味添加物。許多民眾或有疑慮，認為代糖是人工合成的化學糖，可能有礙健康因而聞代糖色變，寧願選擇「天然」的蔗糖、果糖，但代糖真的有害人體嗎?

有些為糖尿病病人製作的甜點會放代糖。 記者陳立凱／攝影

食品工業研究所產製中心的陳秀雯博士說，一般消費者其實無須刻意避免食用代糖。代糖安全性高，產製過程與食用安全皆經過專業檢驗，民眾不需對人工合成的代糖避之唯恐不及，除非攝取過量，否則對身體健康無害。

臺大化學系教授蔡蘊明解釋，代糖家族並不是真的糖，稱之為「甜味劑」比較貼切，因為它們不具有典型糖的結構，卻可以和人體的甜味受體結合，因而會讓人感到有甜味。

從市售無糖口香糖的包裝說明可得知，常見的代糖有糖醇家族的山梨醇、甘露醇、木糖醇、麥芽糖醇和異麥芽酮糖醇，另外還有阿斯巴甜與醋磺內酯鉀。

常見的糖醇家族（英文名稱是 –tol結尾）多屬於天然甜味劑，像山梨醇是從花楸樹提煉而來、木糖醇則存在於白樺樹、玉米和覆盆子等植物中。

蔡蘊明說，糖醇是將醛糖（例如葡萄糖）或酮糖（例如果糖） 的醛基或酮基還原成氫氧基，使其變成醇類；原本糖類傾向以環狀的形式呈現，不過酮、醛基的碳─氧雙鍵被打開、接上另一個氫後，就變成線型的糖醇。

糖醇的甜度和熱量都較一般的糖類低，人體可以代謝糖醇，不需要經過胰島素輔助生理反應即可吸收，且因為代謝速度慢，所以對血糖濃度影響不大，常被用來製造低熱量甜食、口香糖、無糖可樂或糖尿病患者專用食品。

阿斯巴甜則是人工合成的甜味劑，是一種微小的蛋白質「胜肽」，是由兩個胺基酸「天門冬胺酸」和「苯丙胺酸」所組成。天門冬胺酸無味、苯丙胺酸是苦的，但是兩個胺基酸中間脫去一個水變成胜肽後，甜度劇升高達蔗糖的一兩百倍。

阿斯巴甜是化學家James M. Schlatter製作胃潰瘍藥物後來不及洗手，不小心舔自己的手指時發現的。阿斯巴甜雖含有熱量，但因甜度高，用量較蔗糖少很多，因此被歸類為低熱量代糖。

要提醒民眾的是，苯酮尿症 （PKU）患者因為缺乏代謝苯丙胺酸的酵素，不適合食用阿斯巴甜；若苯丙胺酸堆積於患者體內，會造成頭髮發黃、皮膚蒼白、智能障礙等症狀。

另種人工甜味劑是醋磺內酯鉀，甜度也是蔗糖的一兩百倍，由於完全不會被人體吸收會直接從尿液排出，所以熱量是零。比起阿斯巴甜在高溫之下會分解，醋磺內酯鉀相對安定許多，因此可以應用於烘焙食品製備，不過因其味道略帶苦味，因此常和阿斯巴甜混用。

糖類甜度、熱量比較 製表／陳皓嬿

全文網址: 糖解析／結構不同 代糖裝糖 甜味騙過神經 - 新聞中的科學 - 線上學習 - udn文教職考 http://mag.udn.com/mag/edu/storypage.jsp?f_ART_ID=483988#ixzz2jfRBuCj1
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2013/10/14【聯合報╱本報記者陳皓嬿】

塔科馬吊橋橋身單薄，因扭轉角度過大而崩解，讓工程界在設計吊橋時，都要先放入風洞測試。 （照片取自網路）

吊橋因為受不了風力搖晃而毀壞的最有名案例，就是1940年發生在美國的華盛頓州的塔科馬吊橋崩解。

1938年，設計美國舊金山金門大橋的設計師，里昂‧莫伊賽佛（Leon Moisseiff）為華盛頓州政府設計了橫跨塔科馬海峽（Tacoma Narrows）的吊橋，他設計的橋身厚度只有2.4公尺，比另一位爭取此案的設計師克拉克‧埃德里奇（Clark Eldridge）提出的7.6公尺還少5.2公尺，造價省了300萬美金，因此被採納。

塔科馬吊橋1940年7月啟用，沒多久，人們發現橋面竟會劇烈地上下擺動、如扭麻花般扭轉；當地的居民為塔科馬吊橋取了個綽號：顫抖的葛蒂（Galloping Gertie），當時有許多人慕名前來感受橋的搖擺。

啟用同年11月7日，塔科馬吊橋橋面就因扭曲角度過大、斷成節節碎片，過程被完整記錄成影片，雖無人傷亡，但莫伊賽佛從此失去了信譽。這部紀錄片日後常被播放給理工科學生看，作為反面教材。

事發後，美國空氣動力學家西奧多‧馮‧卡門將塔科馬吊橋的模型帶回實驗室，進行風洞測試，發現吊橋劇烈扭轉、倒塌的原因，正是卡門自己過去研究發現的「卡門渦旋」現象，讓橋面產生共振。

台灣科技大學機械系教授林顯群解釋，流體（吹向吊橋的風）在經過阻礙物（塔科馬吊橋）後，會在阻礙物尾端產生一個前後交替的渦旋，如亂流一般，當渦旋產生的頻率和阻礙物自有的頻率（即橋面搖晃的頻率）相同時，渦旋便會引起阻礙物震動，且震動的幅度越來越大，足以摧毀吊橋。

不過也有學者認為，塔科馬吊橋是被風吹過橋面後，造成的「顫震」（Flutter）給搞垮的。顫震是指流體快速經過物體時，對物體產生的各種力，配合得剛剛好，物體吸收能量後，產生大幅度的振動。

根據學者指出，顫震著名的例子之一，是1991年空軍飛官伍克振試飛IDF經國號戰機，從超音速穿過到次音速時，戰機出現「顫震現象」，開始劇烈振動，右水平尾翼解體脫落，戰機最後失控墜毀，伍克振也因公殉職。

為了解決流體造成的災害，後來興建的塔科馬吊橋把橋身的厚度增加到10公尺，並在橋面上鑽氣孔，讓空氣能通過橋面，減少橋上下兩方的氣壓差；我國航空發展中心的工程師，則在戰機機翼上，加裝擾流板來減少氣流產生的共振。

吊橋解析／延伸閱讀2013/10/14【聯合報╱本報訊】

●台灣的橋樑

　余炳盛、曹永德、王玉瑞著／遠足文化事業股份有限公司出版

●台灣的吊橋

　林金田著／國史館台灣文獻館出版

●建築生與滅：建築物為何倒下去？

　馬昔斯．李維，馬里奧．薩瓦多里著／田園城市出版

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2013/10/14【聯合報╱本報記者陳皓嬿】

斜張橋是吊橋的變形，但與吊橋不同，斜張橋捨棄主纜繩，直接用斜拉吊索來支撐整座橋，圖為台北大直橋。 圖／本報資料照片

近幾年，台灣出現許多摩登簡約的「斜張橋」，橫跨高屏縣市的高屏溪橋、基隆河上的大直橋、淡水漁人碼頭滿載情侶的情人橋、銜接南投鹿古到集集的集鹿大橋，在水陸交界處，映照一幅幅美麗地景。

斜張橋是吊橋的變形，雖然和典型吊橋一樣，都藉由纜索支撐，但纜索在兩者之中扮演的角色不太相同。典型吊橋用主纜繩和垂直吊索來支撐橋梁重量；斜張橋則捨棄主纜繩，直接用斜拉吊索來支撐整座橋。

典型吊橋屬於「柔性」，結構中通常會有兩座橋塔、四塊固定在地面下的錨塊、兩條主纜索和許多條吊索；主纜索從一側的錨塊，通過兩座橋塔頂端到另一側的錨塊，串聯整座橋；橋塔頂端有鞍座，讓主纜索可以靠自由滑動來平衡橋塔兩邊所受的力；吊索則是一根根垂直橋面並連在主纜索上的纜線，將橋面和橋上行走的人車重量，轉換、分散到主纜索上。

連接橋面的吊索將主纜索向下拉，而使主纜索受到張力，將主纜索拉伸；通過橋塔頂端的主纜索，受到兩個左右相反、斜向下的拉力，將橋面的重量傳遞給橋塔，橋塔因為被向下壓，也產生一個向上的力來與橋梁重量互相抗衡，所以橋塔必須有足夠的剛強度，才能作為主要支撐、負荷橋梁重量的結構。

而固定在地底下的錨塊，則利用自身所受重力和與土地之間的摩擦力，負責將主纜索拉好、平衡橋兩端主纜索被拉向橋中央的力，所以錨塊重量相當可觀，而且要埋得深，才能將主纜索張力分散給地面承擔，橋面不致被纜索拉彈、飛走。

相比之下，斜張橋屬於「剛性」橋，捨去柔軟的主纜索，吊索斜斜地直接連接橋塔和橋面，每根吊索都是被拉緊的，同時負擔水平和垂直的力；吊索所受的垂直拉力，將橋面的重量傳遞給橋塔負擔；而吊索所受的水平拉力，則將橋梁由兩端往中心（即橋塔方向）壓緊，讓橋梁材料（例如混凝土）不易被折彎。

除此之外，斜張橋也不需要將吊索拉到地下用錨塊固定，所以在某些地質脆弱區，不適合埋錨塊的地方，可用斜張橋替代典型吊橋；斜張橋橋梁的重量，由橋塔承受並傳遞到地面。

全文網址: 吊橋解析／地質脆弱區 斜張橋靠橋塔扛重 - 新聞中的科學 - 線上學習 - udn文教職考 http://mag.udn.com/mag/edu/storypage.jsp?f_ART_ID=480994#ixzz2iSoNovk5
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2013/10/14【聯合報╱本報記者陳皓嬿】

  圖／本報資料照片

歷經一波三折，碧潭吊橋今年七月底終於被列為新北市定古蹟。碧潭吊橋是世界上少有的「鎢鋼球軸承吊橋」，鎢鋼球軸承技術源自日本，碧潭吊橋守護聯盟說，如果日本已無此種橋，碧潭吊橋很可能是世界僅存的鎢鋼球軸承吊橋。

碧潭吊橋舊照。 圖／碧潭吊橋守護聯盟提供

工程師王偉民說，一般吊橋橋塔為鋼筋混凝土，常重達幾十噸，故下盤要粗壯厚重才有辦法支撐；然而鎢鋼球軸承吊橋卻能有上寬下窄、纖細優美的橋塔，其力學原理在於，將堅硬不易變形的鎢鋼球作為支點，夾在橋塔和塔座中間，橋塔從四面八方受的力都會落在鎢鋼球面上、通過球心，再傳遞到下方塔座。

軸承和橋塔的結構看起來和可旋轉的鋼筆座有點類似，也有點像肩膀的杵臼關節。王偉民表示，因為交接處可活動，當橋身被風吹動或晃動時，主纜繩和橋身會細微地移動、調整，取得「動態平衡」；比起一般吊橋，碧潭吊橋結構更加柔軟有彈性。

柔軟有彈性的結構，讓碧潭吊橋得以在風雨中能屈能伸、不受破壞，甚至比水泥橋還強韌。碧潭吊橋守護聯盟成員林慕表示：「1972年通車的碧潭水泥橋，曾被颱風和新店溪的洪水沖毀好幾次；相較之下，碧潭吊橋除了因1963年的葛樂禮颱風毀損，一直都保持完好。」

王偉民表示，鎢鋼球軸承是日本特殊工法，製作須精密設計及計算，工業化後，因無法量產而式微；台灣原有五座這樣的吊橋，其中昭和橋（今台北光復橋）、社子橋、（屏東）萬年橋、安坑溪橋等四座，都已被拆除或改建為水泥橋，只剩下碧潭吊橋。

負責碧潭東岸都更案的建商，原想將埋在地下、用來固定吊橋纜繩的主纜基座往新店溪方向前移一點，不過這樣一來，原本纜繩和橋塔的夾角便會變小，從65.22度，變成52.72度；經過計算，纜繩所受的拉力將變大，是原來的1.07倍，橋塔受力一旦不平衡，就有可能倒塌。

如果將整座橋平移，雖可使纜繩和橋塔之間的夾角不變，但是橋塔重達66公噸，無法用起重機移動，一旦拆卸幾乎無法重新組裝。為保護台灣僅有「鎢鋼球軸承吊橋」，環保團體為碧潭吊橋爭取到市級古蹟的保護，希望建商能重新規畫建案位置。

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每年六到九月初的旱季，印尼農民為了搶在雨季來臨前「整地」種植油棕樹，會以「火耕」方式來「燒山」，接著再等待十月雨季來臨時，由大雨來撲滅林火；正是這把森林大火讓東南亞上空蒙上灰濛濛的煙霧。

放火燒林一直以來是印尼農民的傳統耕作方式，原來只限於小規模零星火燒，但近年由於印尼推廣種植油棕樹，希望取代馬來西亞成為棕油輸出大國，許多跨國公司也利用放火來清理種植，導致面積越來越大。

前中研院環境變遷研究中心主任劉紹臣教授表示，印尼使用的火耕種植，是非常早期的種植方式，台灣少數原住民、東南亞國家包含泰國、緬甸至今也採火耕種植，主要是因為簡便，因山區面積太大，採用人力或電鋸都不符合效益；且透過燒掉剩餘的農作物，肥料能快速回到土壤，農民燒完這座山頭，就移到下座山，數年後再回來，就又能重新種植。

但是近年來，印尼幾乎是以「燒森林」的方式大面積焚燒，燒去的樹木植物遠超過農作物本身，火點動輒上千個，所以每年一到旱季，煙霧便壟罩整個蘇門答臘，若是天空遲遲不下雨，且持續是萬里無雲的晴空，在西南風吹拂下，嚴重影響位於印尼東北方的新加坡和馬來西亞的空氣品質，能見度只剩三、四百公尺，人民出門只能戴口罩，白天行車也要開車燈，而印尼許多國內航線多受影響而停飛。

霾害到底是天災還是人禍？劉紹臣說，霾害的發生，人為因素雖占絕大部分，然而實際上，兩者都是；因為在焚燒行為後，天氣的好壞，是左右災害嚴重性的關鍵。綜觀這次霾害，正是因為連續多天都是「無風也無雨」的晴朗「好」天氣，才導致塵霾在上空久久無法散去。

歷史上，同樣發生在印尼蘇門答臘大規模的霾害，正是一九九七年時，因為聖嬰現象導致的災情。台灣大學大氣科學系徐光蓉教授說，當年印尼同樣在六月開始焚燒森林，卻因為遇上「聖嬰年」，氣候變異，導致印尼發生嚴重乾旱，原本「該來的雨」沒有來，火勢一發不可收拾，造成印尼有史以來最嚴重的霾害，持續超過一個月，能見度幾乎只剩五十公尺。

蒙古強風變少 削弱北京沙塵暴

和霾看起起來很相似的「沙塵暴」，不只是每年造訪北京的恐怖訪客，也常常在春季時影響台灣空氣品質；但近年隨著全球暖化，蒙古高壓減弱，強風次數變少，儘管戈壁沙漠化越趨嚴重，但沙塵吹到了北京，頂多只能稱為「浮塵」。

大陸戈壁沙漠的沙塵暴，往年總在春季時襲擊西北、華北、及東北各區。當八級以上的強風颳起時產生起沙作用，沙塵暴就會發生，風力大時，能將石頭和沙土捲起，隨著飛到空中的沙塵越來越多，濃密的沙塵鋪天蓋地，遮蔽了陽光，幾乎伸手不見五指，就像在黑夜中，又被西北居民稱為「黑風暴」。

不過，前中央研究院環境變遷研究中心主任劉紹臣教授表示，中國西北甘肅省河西走廊地區沙漠化的情況雖然逐年加劇，但是受全球暖化影響，蒙古高壓已經不像從前強烈，導致起風條件不足，八級以上強風產生的頻率變得越來越少，少了能把沙塵捲起的強風，就不足以稱為沙塵「暴」，只能是浮塵了。

劉紹臣表示，過去西安地區一年至少會有數十次沙塵暴發生，但是近20年，平均一年不到一次，現在北京一年頂多五到十次會有浮塵影響，能見度約十到五公里。

2013/07/08

【聯合報╱本報記者 鄭語謙】

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螢火蟲是環境生態品質的指標生物，但環境開發、化學藥劑的汙染，以及高密度的路燈，都是螢火蟲急速消失的主因。

新北市建安國小教導主任焦妮娜表示，依照幼蟲的棲息環境，螢火蟲可分為水棲、半水棲及陸棲三種，出現的季節也都不一樣，有的在春夏季現身，像黃緣螢、黑翅螢；有的則在秋冬才出現，例如山窗螢。

焦妮娜指出，水生螢火蟲如黃緣螢，從卵到成蟲的一個世代只要半年即可完成，陸生螢火蟲則需要一年。

台大昆蟲系教授楊平世說，螢火蟲以螺類、蚯蚓、蝸牛等為食，幼蟲有一對鐮刀狀的大顎，獵食時以大顎刺入獵物體內，注射體液使獵物麻痺，並注入消化液，將獵物組織消化成液狀後吸取汁液。

螢火蟲看似「武功」不凡，但最大的天敵卻是人類。螢火蟲達人陳燦榮表示，由於螢火蟲對環境的敏感度相當高，過去自然環境過度開發，就造成螢火蟲棲息地完全消失。長期濫用農藥、除草劑，也是螢火蟲族群大減的主因。

他說，近幾年稻田、溝渠邊坡水泥化，造成水生螢火蟲幼蟲無法上陸化蛹。另外，高密度人工照明光害，阻礙螢火蟲求偶，也導致牠們無法順利繁衍下一代。

陳燦榮指出，留住螢火蟲，除草劑必須減量，例如使用肩背式割草機或人工刀具砍草。砍下來的雜草可就地任其腐化，吸引蝸牛前來棲息；蝸牛正是螢火蟲的美味菜餚，當蝸牛的數量增加，螢火蟲數量也會跟著增加。

其次是盡可能減少不必要的照明。他說，夜行的螢火蟲求偶靠彼此的光溝通，人工照明光度遠遠強過雌蟲的光點，造成雄蟲找不到雌蟲。因此，路燈數量和照明範圍應該適量即可，光源高度越低越好。此外，紅色、橘色或琥珀色光系的燈光對螢火蟲的干擾較低，人工照明的光色若能調整更佳。

螢火蟲解析／必學單字大閱兵

【聯合報╱本報訊】

luciferin 螢光質

luciferase 螢光酵素

luminescence 冷光

firefly 螢火蟲

延伸閱讀

台灣螢火蟲／陳燦榮著／田野影像

一隻螢火蟲的旅行／傅新華著／龍圖騰文化

水生螢火蟲的保育與復育／何健鎔等／行政院農業委員會

本文原文見聯合報

螢火蟲解析／靠頻率 不同種卻能共棲息

2013/05/19

【聯合報╱本報記者鄭朝陽】

螢火蟲的戀愛方式為夜行性昆蟲寫下浪漫而傳奇的一頁。四、五月的雌、雄螢火蟲靠著彼此閃光訊號互相辨識身分，同類的雌、雄螢火蟲因此修成正果，繁衍下一代，也增添不少鄉野情趣。

台大昆蟲系教授楊平世指出，螢火蟲發光的目的，從最早的求偶、溝通，到後來的「警示」說，是動物學界花了很長的時間驗證得出的結論。

1999年，學者奈特（Michael Knight）等人發現，誤食螢火蟲成蟲的蜥蜴會死亡，證實成蟲的發光除了找尋配偶之外，還有警告其他生物的作用，特別是警告蟾蜍、蛙類、蜘蛛等天敵。學者安德伍德（Todd Underwood）等人在1997年用老鼠做的試驗，證實幼蟲的光對老鼠也有警示效果。

楊平世說，螢火蟲一生歷經卵、幼蟲、蛹及成蟲四個時期，從卵發展到胚胎體就有發光細胞，因此四個階段都能發光。目前已知的螢火蟲種類，其幼蟲都會發光，一般幼蟲的發光器位於第8腹節的兩側；至於成蟲是否發光，則視種類而定；例如弩螢屬（Drilaster）的螢火蟲，雖然幼蟲會發光，但雌雄成蟲都不會發光。

多數種類螢火蟲的雄蟲有翅，雌蟲無翅，且通常雄雌螢火蟲都會發光，只是雌蟲的光度稍微弱些。

楊平世表示，在夜空中，雄蟲邊飛邊發出求偶閃光訊號，無翅的雌蟲則停在枝葉上發出比較微弱的閃光，當雄蟲察覺到同類雌蟲發出的閃光訊號，便會朝牠飛去。

他說，通常一明一暗的發光頻率和螢火蟲呼吸的節奏有關，不同種類雌、雄螢火蟲發出的閃光次數和明暗間隔也都不一樣，如此就能在黑夜中核對彼此的身分了。

楊平世指出，正因為上述特性，不同種類的螢火蟲雖然在同一處環境共棲，卻自動隔離，彼此相安無事。例如東勢林場就有9種螢火蟲，有的離地較近，有的靠水較近，有的生長在樹林裡，空間分布、活動時間各不相同。

不過，美國曾發現極少數螢火蟲能模仿其他種類的發光頻率，藉此誘殺他種螢火蟲果腹。

至於螢火蟲和水母的螢光素，已陸續被人類用來監測環境汙染及追蹤藥劑在人體流向等用途。楊平世說，螢火蟲發光的謎題若被進一步解開，對人類生活的應用面更大。

光害多 雄蟲遍尋不著雌蟲

螢火蟲是環境生態品質的指標生物，但環境開發、化學藥劑的汙染，以及高密度的路燈，都是螢火蟲急速消失的主因。

新北市建安國小教導主任焦妮娜表示，依照幼蟲的棲息環境，螢火蟲可分為水棲、半水棲及陸棲三種，出現的季節也都不一樣，有的在春夏季現身，像黃緣螢、黑翅螢；有的則在秋冬才出現，例如山窗螢。

焦妮娜指出，水生螢火蟲如黃緣螢，從卵到成蟲的一個世代只要半年即可完成，陸生螢火蟲則需要一年。

台大昆蟲系教授楊平世說，螢火蟲以螺類、蚯蚓、蝸牛等為食，幼蟲有一對鐮刀狀的大顎，獵食時以大顎刺入獵物體內，注射體液使獵物麻痺，並注入消化液，將獵物組織消化成液狀後吸取汁液。

螢火蟲看似「武功」不凡，但最大的天敵卻是人類。螢火蟲達人陳燦榮表示，由於螢火蟲對環境的敏感度相當高，過去自然環境過度開發，就造成螢火蟲棲息地完全消失。長期濫用農藥、除草劑，也是螢火蟲族群大減的主因。

他說，近幾年稻田、溝渠邊坡水泥化，造成水生螢火蟲幼蟲無法上陸化蛹。另外，高密度人工照明光害，阻礙螢火蟲求偶，也導致牠們無法順利繁衍下一代。

陳燦榮指出，留住螢火蟲，除草劑必須減量，例如使用肩背式割草機或人工刀具砍草。砍下來的雜草可就地任其腐化，吸引蝸牛前來棲息；蝸牛正是螢火蟲的美味菜餚，當蝸牛的數量增加，螢火蟲數量也會跟著增加。

其次是盡可能減少不必要的照明。他說，夜行的螢火蟲求偶靠彼此的光溝通，人工照明光度遠遠強過雌蟲的光點，造成雄蟲找不到雌蟲。因此，路燈數量和照明範圍應該適量即可，光源高度越低越好。此外，紅色、橘色或琥珀色光系的燈光對螢火蟲的干擾較低，人工照明的光色若能調整更佳。

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看到嬛嬛由清純少女到大戰六宮---身為女人的我除了大嘆無奈  也佩服嬛嬛的堅強與毅力

是啊！誰不想當個溫柔小女人  但家事、公事分身乏術的我們  也只好變身女超人！

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甄嬛與溫太醫…滴血認親 認不出親骨肉

【聯合報╱記者張嘉芳／專題報導】

2013.03.21 04:14 am

圖／聯合報提供

大陸宮廷劇「甄嬛傳」在台灣掀起收視熱潮，劇中滴血驗親喬段引發討論。

甄嬛的兒子與太醫溫實初、太監蘇培盛，三人血液在水中溶合，後來證實原是水被添加明礬所致；後改取乾淨的水再次檢驗親子關係，皇子與太醫的血液才分開。

台北榮民總醫院輸血醫學科主任邱宗傑表示，滴血驗親太粗糙，根本不準確，血液為鹼性、PH值約7.4，血與水的濃度不同，紅血球滴到水中本來就會漲破；加上明礬為鹼性，可加速溶解反應，不管何種血液都會出現反應。

「根本不應該相信滴血驗親。」馬偕醫院榮譽主治醫師林媽利說，用兩滴血玩認親，實在不可信。

她解釋，人體的體液濃度為每1千C.C.有9公克鹽分，紅血球除了在生理食鹽水外，另用高濃度糖水亦可保存紅血球不漲破，否則不論是任何血型的血液，只要將血滴至水中，紅血球就會漲破散掉，根本不會有反應。

值得注意的是，雖然紅血球在水中會破掉，但台灣輸血學會理事長林東燦表示，如果將血液滴至試管或玻璃片中，依舊可做溶血反應測試。不過，血液為全血，可分紅血球及血漿，根據紅血球中的抗原及血漿中的抗體等反應，即使是孩子的親生父母，仍可能出現血液無法溶合情形。

驗血型準嗎？ 應該驗DNA

連續劇中常有孩子受傷住院大出血，父親想輸血救子，卻發現兩人血型不相符，孩子非自己親生。但，單憑血型是否能作為鑑定親子關係依據？醫師說，血液除顯示紅血球的抗原與血漿的抗體反應，還有染色體中血液是基因型或表現型的顯性或隱性差異，只靠血型檢驗親子關係，準確率低於五成，根本不可信。

台灣輸血學會理事長林東燦表示，血液包括血球、血漿，通常血液無法溶合，主要與抗原及抗體反應有關。基本上，如果將抗原比喻飛彈發射座，抗體為子彈，只有同類型的抗原及抗體結合，也就是子彈與發射座一起作用，血液才會出現無法溶合情形，如此恐致血液栓塞，造成血小板數下降，身體將產生溶血性出血反應，即俗稱輸錯血，嚴重者恐致死。

「O型紅血球可輸給A型、B型及AB型。」林東燦說，A型紅血球有A抗原，B型紅血球有B抗原，若AB型同時有A及B抗原，但O型紅血球沒有A及B抗原，因此可以給任何人使用。

不過，O型血漿卻會自然產生抗體A及抗體B，林東燦說，一旦A抗原與A抗體結合，或B抗原與B抗體結合，就會發生溶血性出血反應。由此可知，O型血漿絕不可給A型或B型、AB型血型的人，以免傷害腎臟，造成身體出血死亡。同理，AB型的血漿卻能給任何人使用，因血漿中並無A抗體及B抗體，所以不會與A抗原或B抗原結合作用。

另外，人類染色體成對，還有基因型及表現型的顯性、隱性差異。林東燦說，若父親是AO型，母親為BO型，雖然表現出來的血型分別是A型與B型，但仍可能生出AB、A、B、O型四種血型孩子，父子滴血亦無法相溶。

如何鑑定親子關係？馬偕醫院榮譽主治醫師林媽利說，應採科學方法抽血，並比對生物分子「去氧核醣核酸（DNA）」，分析染色體上16個不同位置的DNA重複情形，進一步確認親子關係。如父親DNA有9次及10次重複，母親為5次及4次，因孩子必須分別帶有父母基因，因此重複次數有一個母親的5次，另一項必須是父親的9或10次，如果出現7次重複，代表孩子的爸爸另有其人。

林東燦說，鑑定親子關係除了血型、紅血球抗原及血漿抗體外，亦有人類白血球抗原（HLA）、某種族的異質性基因等。滴血驗親訴求的是心理戰，其鑑定準確率極低，不足採信。

【2013/03/21 聯合報】@ http://udn.com/

全文網址: 甄嬛與溫太醫…滴血認親 認不出親骨肉 | 醫藥新聞 | 健康醫藥 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/HEALTH/HEA1/7777145.shtml#ixzz2OEK7qqxk
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身體小百科／味蕾

【聯合報╱整理／記者魏忻忻】

2013.03.22 03:04 am

圖／聯合報提供

●伸出舌頭，上頭有著一粒粒突起，味蕾藏身其中，讓我們嘗出酸甜苦鹹，品味人生。

●味蕾就是味覺接受器，由味覺細胞構成，味覺細胞狀似紡錘，開口有味覺毛。食物入口後，唾液帶出味道分子，味覺毛浸潤在唾液中，經神經傳導，讓我們分辨味道。

●我們常說百味雜陳，其實舌頭能嘗出的味道僅六種，分別是酸、甜、苦、鹹，還有鮮味與油味。過去認為舌頭不同部位對特定味道敏感，如舌尖是甜味，鹹、酸在舌的兩側，舌根對苦味敏感等，但近年研究發現，味覺感受分布並非如此絕對。

資料來源／北醫解剖學科助理教授白滿慧

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從下周一開始，大約半個月內將有天文奇景「三連發」！五月廿一日有日環食、六月四日月偏食、六月六日金星凌日。

一九五五年日環食，中央氣象局人員拍攝於台南氣象站，圖中可見太陽發光部分像一個圈圈。 圖／氣象局提供

但今天起鋒面接近，從明天到下周一都容易下雨，能否看到日食，得看老天賞不賞臉。

中央氣象局天文站技士鄭振豐表示，日環食在下周一清晨日出時上演，只有苗栗通霄以北的西北部地區和金門、馬祖看得到像戒指一樣的日環食，其他地方可看到大缺角的日偏食。

二○○四年金星凌日，業餘天文愛好者蔡元生在高雄拍下此影像，圖中左方的黑點就是金星。 圖／中央氣象局提供

月偏食現象則在六月四日晚上，當天傍晚月出時右下側已有缺角，晚上七點零三分月食最大、八點零七分復圓。

六月六日的金星凌日，金星像是太陽面上的一個小黑點，從左跑到右。

鄭振豐提到，金星凌日就是金星行經地球和太陽中間，平均每兩百四十三年才會出現四次金星凌日；下一次金星凌日在一百零五年後，這次沒看到，就得等下輩子了。

月食可直接觀看，但鄭振豐提醒，日食絕對不能用眼直接看；如果要長時間觀賞，最好參與天文團體的觀測活動，如自備器材，則要在鏡頭前方加上觀測太陽專用的濾鏡或濾紙膜，才不會傷害眼睛。

氣象局將與中華電信合作，將本月三大天文奇景即時在氣象局網站上實況轉播。

全文網址: 日環食、月偏食、金星凌日 天文奇景三連發 | 生活新聞 | 生活天氣 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7092980.shtml#ixzz1uuBA9gJL
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